近一两年来，面对纷纷出现的“蒜你狠、姜你军、豆你玩”等菜价疯涨状况，作为天天要买菜吃的市民可谓叫苦不迭、怨声载道。虽然有所回落，但即使到了今年春节之后，原本最普通的新鲜辣椒也一度涨到8-10元一斤，相对于过去的菜价，其它青菜同样令市民感慨，这也是市民对通货膨胀产生最直观感受的基本因素。但奇怪的是，最近又纷纷曝出菜农种植蔬菜因售价过低而造成亏本，甚至有人不堪重负为此自杀、也有菜农干脆自毁百万斤蔬菜，也有农户任青菜自由生长而不收获等等，有点触目惊心的味道，这一边是种植蔬菜的菜农出现价低亏本，另一方面流通到市场、到市民手里的菜价又偏高，岂不是拙拙怪事？
显然由于菜价关系到最基本的菜篮子民生问题，的甚至关乎到农民的生存发展，看似小小的菜价但不可谓不重要。当然也引起了高层的关注，据京华时报4月23日报道，近日来京鲁豫等地区发生大批蔬菜滞销现象。出现农民自毁菜田、甚至自杀事件。对此，商务部紧急部署，要求大型连锁企业、农产品批发市场等流通企业直接采购蔬菜，优先销售滞销蔬菜。据调查，蔬菜从田间到市场价格翻了10倍，各项流通环节每道加价10%以上。


显而易见，流通环节过多以及层层加价恐怕是大多数蔬菜价格形成菜农种不起、居民买不起怪圈的主因，当然也存在因天气原因造成的短期内某时令蔬菜疯长集中上市甚至农户种植品种不合理的因素，但就大多数情况而言，流通环节带来的收费加价是不可否认的原因。

那么政府部门采取的调控措施能够起到破解菜价怪圈的效果吗？当然我们只能拭目以待。但客观的分析，从形成怪圈之前来看，目前在整个农户种植适应市场需求的政府宏观调控和信息提供平台上是存在问题的，你现在看到出现了如此极端的菜价怪圈，才想到采取“要求大型连锁企业、农产品批发市场等流通企业直接采购蔬菜，优先销售滞销蔬菜”的措施，未免有点舍本求末的味道，作为企业的市场行为，这些政府要求且不说违反市场规律，也很难起到明显的效果，对大多数菜农来说，这些措施也根本有点缘木求鱼般无奈。

那么治本之道在哪里？商务部应该心里再清楚不过，即使多看看网民的回帖也会明白，那就是流通环节中，加价的因素并非完全是收购商黑心压低收购价或为谋取高额利润而层层批发加价，这种因素当然有，无商不奸嘛。但事实果真如此吗？商务部更应该问问发改委，问问交通部，一段时间以来，关于天价过路过桥费早就成为了公众质疑和指责的焦点，已经达到了货运不超载就亏本的局面。而面对国内通货膨胀的明显趋势，发改委竟然在这节骨眼上毫不犹豫的大幅提高成品油的价格，使运输流通的成本雪上加霜，而这一切不仅仅提高了整个社会商品的流通成本，加剧了通货膨胀的压力，更是让政府行为将这些成本转嫁到了所有国民身上，既然流通领域必须在给国家强制付出天价的过路过桥费、必须承担年年上涨的油价、必须一分不少的缴税，那作为流通环节、流通商们还会怎么办呢？当然就是尽可能的压低对菜农的收购价，再提高市场对市民的销售价，以消弥中间环节不断增长的成本支出，确保流通环节的利润。于是理所当然的出现了今天我们看到的菜价怪圈，那就是一些原本几毛钱一斤的菜却低到几分钱被收购，菜农种菜血本无归，只能自毁菜田或无可奈何人令蔬菜在地里疯长烂掉，而流通到市面的蔬菜却由于层层加价后，菜价比过去不降反升，市民怨声载道，并让国家试图缓解老百姓通货膨胀压力的努力变得有气无力。

所以面对今天菜价的怪圈，商务部采取措施进行干预是应该的，但更应该看到产生这一怪圈的结症，减少流通环节进而减少加价的因素固然是一方面，但是如何真正抓住源头才是根本，全世界70%的收费公路在中国且收费高昂，收的这些钱用到哪里去了？是补贴医疗、教育等国民福利了吗？我们没有看到，那能否从中拿出稍微一点点来补贴菜农呢？西方国家都存在大量的农业补贴，并为此经常互相指责开展贸易战，中国为什么不返还一点利益给农民呢？又比如对蔬菜等农产品的运输，能否采取降低收费呢？至于发改委动辄上涨油价，那更是一种为了照顾三大石油寡头利益而大肆损害整体国家、国民利益的行为，不仅加剧了国家通货膨胀的趋势，更危害到了广大的民生，使广大国民在收入增长缓慢但生活成本持续升高的情况下，苦不堪言。小小的菜价其实就是这种政策的最直接的凸显，而政府行为的基础物资涨价所带来的利益，却似乎并没有让最广大的老百姓获益，这才是令人不解的地方。

菜价怪圈，其实更是政策怪圈，农民苦、市民怨，但也只是无可奈何。

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