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事故未调查，“和谐号”动车车厢为什么要碾碎掩埋？（图文）

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发布者：好兵帅客 | 发表时间：2011-07-25 00:24

2007年4月13日新闻联播我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾！

　广铁集团高级工程师陈建译：就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。

现在频发的各种事故，暴露了政府有关部门监管缺位的“乱象”！一次次遭受的人员、财产的巨大损失，仅仅折断了二三个官员的乌纱帽。但对事故的深刻认识往往可能又流于形式。

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请看，动车追尾事故还未清查，相关的损毁车厢却要被人碾压、掩埋了。这是何因？

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温州记者陈裕杰说，“在抢救伤员的同时，在惨祸事故现场：现在已经有7、8辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋…。”

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　　为什么不做调查就碾碎并掩埋证据？本来都只认为是责任事故的，人们现在更加怀疑就是人祸了？要不咋这么急着毁灭证据？难道现在种下去明年会长出一个新车厢？《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》：“任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。” 　　
　　

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　　不少网友十分困惑不解：
　　
　　看来最终又非常可能不了了之。//@王利芬：！

许纪霖:铁道部长赶到现场就为了埋车？
　　
　　日本记者：还未真正领会中国国情。事情要查清楚，必须依赖现场证据。

网友：毁尸灭迹啊，x 部最擅长了？翻落的车厢与车头不应该毁坏并掩埋，那是在破坏事故证据！

台湾知名演员伊能静对此发表评论：法国飞机失事，残骸数年没有清理，即使是一小片残骸也会查清楚如何断裂、切割面怎么形成，瞬间的撞击力、撞击距离等等细节，并用电脑模拟还原失事现场，以防止下一次悲剧发生。如果是雷击，雷雨中运行的动车如此频繁，怎么避免下次雷击？前班车停行时，如何通知车辆全体停行，谁能负责回答。

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但愿铁道部能给广大人民一个合乎事实与逻辑的说法，否则谁还敢坐这种动车啊？！
http://blog.eastday.com/qyoo/art/1347088.html?n=5&p=2