温州一直是一个关于财富的传说，从去年那个冬天开始，温州却成为一个灾难和罪恶的背景。公民钱云会在耶诞节的下午被卡车轮子“活活轧死”。整整7个月后，和谐号将数十名回家的人送上天堂。公民杨峰的岳母、妻姐、外甥女、妻子，还有他尚未出生的孩子，在这次浩劫中全部丧生。从钱云会到杨峰，这是一场没有凶手的屠杀。
当善良的人们将凶手归于车轮或者闪电时，下一场屠杀又在酝酿中。在一个车轮时代，中国带给我们一个接一个的车轮灾难，而这或许才刚刚开始。一个高铁时代的中国神话正以谎言的形式出现，每一个无辜的中国人都将成为低廉的代价。
中国从来都是一个权力的国度。因为权力的劣根性，中国最为热衷的国家文化就是炫耀和挥霍，而车轮成为最恰当的炫耀品和挥霍品。炫耀是为了面子，挥霍是为了GDP，这一切都是为了编织一个神话和谎言，这种炫耀和挥霍与大多数人无关，虽然都是由大多数人埋单。50年前，疯狂的红色中国掀起第一次车轮崇拜的高潮，齿轮和轴承成为一个共产主义的神话。
50年后，第二次车轮崇拜波澜再起，中国的高速铁路网不仅是全球最快速的铁路网，也成为人类史上最烧钱的车轮工程。
从某种意义上来说，几乎是空驶的高铁神话只是中国政府的一个巨大面子工程。投资数万亿的高铁不仅试图用5年时间走过西方发达国家40年的道路，而且还试图让中国驾驶员用10天学会西方驾驶员 100天才学得会的驾驶技术。事实上，速度提高并不意味着效率也提高，在中国的高铁神话中，从来只有速度而没有效率，甚至没有安全。
无论贫穷的民众能否买得起车票，无论悲伤的民众怎样从这里踏上不归路，中国将义无反顾地率先进入高铁时代，谁也无法阻止权力的车轮越转越快。
铁道部部长刘志军的横空出世如同中国官方的登月计划，完全重新改写了中国富豪排行榜。
刘志军时代的铁道部系统在海外吃回扣、贪*污*腐*败工程款、由铁道系统倒买倒卖火车票总数额高达600亿人民币，其中和刘志军家族有关的有120亿。
社团对外透露，参与到国外采购高铁相关设备的28位原铁道部官吏中，有19位在海外有帐户，12位的帐户开在瑞士银行；所有28位都有亲属在海外，其中16位有直系亲属在海外，这就是所谓的“裸官”、“汉奸”或者“外国家属”。毋庸讳言，中国体制几乎集中了全人类最多的禽兽、流氓、恶棍、窃贼、骗子、白痴和人渣。
与刘志军“共产共妻”的国家院士、号称“中国高铁第一人”的铁道部运输局局长、铁道部副总工程师张曙光为自己在美国的妻女存了28亿美元，如果换成100元的人民币，足可以绕地球两圈。
这位“院士”的著名神话是“中国列车的安全是有保证的，我们安全试验距离已绕地球一圈了”。 在今日之中国，车轮已经成为一种疯狂的GDP图腾。京津间全长115公里，中国将时速从 200公里提升到350公里，为人类节省了15分钟时间，由此增加92亿投资，一切都是为了中国的GDP。在车轮工程的背后，是民众的艰辛。每年春节都是中国人的车轮节，无数农民工骑着古老的两轮摩托车浩浩荡荡踏上千里归途，这种神话与谎言已经成为中国高铁时代最为吊诡的一幅图景。
京沪高铁自开通以来，就故障频发险象环生，中国官方不得不承认列车尚处于试验阶段，而这些购买昂贵车票的乘客就是试验品。谁都没有想到，从试验品到牺牲品的距离只有几天的距离。
2011年7月23日20时38分，北京南开往福州的D301次动车组列车在温州地区与前行的杭州开往福州南的D3115次动车组列车发生追尾事故。D301次动车组列车第1至4位车辆脱轨坠落桥下，其中1节车厢悬空；D3115次动车组列车第13至16位车辆脱轨。
狼藉的灾难现场只有两个牛逼醒目的大字：“和谐”。这何尝不是一种讽刺和隐喻。
中国官方在第一时间就宣布事故造成35人死亡、192人受伤。而有网友宣称，已经在医院死亡的就有100多人，根据中国官方的说法，这些人只能算抢救无效，不算“死亡”。据说35是中国官方的一个吉利数字。以前河南平顶山矿难35人死亡；重庆暴雨造成35人死亡；云南遭大雨袭击全省35人死亡。之所以死亡人数都如此巧合地不超过36人，与主管官吏的升迁相关。因此中国灾难注定了死亡人数不会超36。
关于这场惨祸的肇因，中国官方的解释毫无新意地认为是“天灾”——遭雷劈。历史上嘉庆皇帝是被雷劈死的，但正史上却矢口否认，因为这叫做“天谴”。据说这个神话般藉口就连社团中人都不相信。浙江省省委组织部部长蔡奇在微博上说：“这么大的事故，怎能归咎于天气和技术性因素？又该谁来埋单？”
而有网友爆料说是因为铁路系统两个部门为了一根电线杆的位置发生口角，而将动车拦下。在扯皮的过程中，所有相关人员包括调度组人员忘记发出停车信号，结果造成10分钟后另一趟上行动车追尾。 在灾难发生后，官方即以安全为由封锁了现场。6节出事的车厢原本都是满员的，结果24小时过去，却只有19个人身份得到确认。
在官方以仪器检测无生命迹象为由匆匆宣布停止搜救之后，竟然有一名叫项炜伊的2岁儿童“极不争气”地被从车厢里发现（她的父母均已丧生于此次灾难）。这令当事官吏尴尬地称作“生命的奇迹”。而此时大型挖掘机已经动作起来…… 事实上，在这样一个神话的国度，奇迹总是不停地发生。
因为这个永远光荣正确伟大的政府存在本身就是人间一个旷古未有的奇迹。2007年8月中旬，北京房山矿难，救援部门草草宣布现场已无生命迹象，过了130多个小时，两名矿工居然自己刨土爬出来了。
36小时之后，中国官方宣布救援活动结束，也未做任何调查取证工作，肇事车厢被巨大的挖掘机掀翻，就地掩埋，入土为安。在掩埋过程中，3台巨大的挖掘机将遗留了大量死难者遗物的几节车厢翻了个底朝天，其粗暴与野蛮令人想起22年前。此举不知是意在侮辱14亿中国人的智商，抑或是中国官方本来集中了一群严重智障者。在一个“没有强拆就没有新中国”的推土机暴政下，暴力与野蛮无处不在，一切都是权力的逻辑。
在此次事件中几乎遭到灭门的杨峰无比悲愤地对着媒体质问：自己亲人的死亡究竟“是被撞的，还是被挖的？”对垄断了一切权力和暴力的中国官方来说，这两者又有什么区别呢。对狼来说，羊永远只是一种美味可口的食物，而不是什么高贵的生命。 2011年7月24日，在这个奇迹的国家，在人类历史上，第一次出现了埋火车的千古奇闻。火车是钢铁制品，销毁的方式似乎都是拆解，大概中国当局认为掩埋的火车可以自动降解。
长平先生认为：“如果掩埋了，就非常严重。第一可能掩埋活人，等于谋杀，是刑事犯罪；第二对死难者尸体和遗物不尊重，死难者家属应该就此提起诉讼；第三毁灭物证，妨碍追查原因和责任，这也是犯罪。”
当神话破灭的时候，谎言就隆重登场。
如此巨大的动车追尾事故，从起因到救援，民众质疑声一片，永远正确光荣伟大的中国官方回应道：“追尾是因为打雷，埋车厢是为了救援需要，停止救援又发现活人，那就是个发生的奇迹，随便你信不信，反正我信！”这令人想起一句中国老话：此地无银三百两。
很久以来，社团的政客们常常将丧心病狂的地产和高铁当作国家的支柱，事实上只有谎言才真正算得上国家支柱。被称为“俄罗斯良心”的索尔仁尼琴曾说：“在我们国家，谎言已不仅属于道德问题，而是国家的支柱。”法西斯的先进代表戈培尔说：谎言重复一百遍就是真理。谎言心理学指出，谎言重复得足够多时，就连谎言制造者也会相信谎言。 在中国，每一次神话都以谎言收场，每一次灾难最终都会将悲剧变为喜剧，这次也不例外。
灾难毫无例外的吸引来了无数英明的“领导”和“批示”。蜂拥而至的官吏们都住在五星级的香格里拉大酒店喝着茅台，遇难者被安置在一个学校，很多负责现场封锁的武警和狗大概只能就地卧倒了。以无耻和暴力猎取权力的中国官吏永远不会像人民的马英九那样一年吃掉700多个盒饭。 被丑闻缠身的中国红十字会总会和中国红十字基金会决定提供30万元慰问受难者。但很多线民建议这些钱还是“留给郭美美买包吧”。
与此同时，温州红十字会毫无廉耻地向全国发起募捐活动。大概他们不知道刘志军张曙光们已经是富可敌国的世界首富。无数“像屁一样”的“不明真相”的“普通老百姓”争相去红十字会义务献血，这让全世界的正常人都感到不解：中国有这样的民众，为什么会有那样的政府？ 上海铁路局的高级官吏门暂时被替换，换上的是铁道部调度局局长安路生。安路生当年因为另一起人为灾难而被免职——胶济铁路两车碰撞死了70多人，伤了400多人。
虽然胶济灾难对他不是好事，但温州灾难对他却不是坏事。可以想像，与512灾难和75惨案一样，死难者的姓名将成为国家机密，永远没有人知道。
今年春天，为寻找512死难者儿童姓名奔走的艾未未已经被捕入狱。 7月25日，周一股灾成为此次灾难的后续，神话继续向谎言转变，沪指暴跌2.96%，失守2700，创半年最大跌幅。虽然中国高铁的国内设备提供商表示，这次事故与他们无关，但高铁板块无疑让人们信心顿失。周一上午股市开盘，高铁板块就全线溃败。
一夜之间，高铁概念股市值蒸发316亿。中国南车大跌8％，中国北车跌逾7％，晋亿实业、鼎汉技术几近跌停，铁路基建板块整体大跌4％。作为事故发生线路的系统和设备供应商，包括世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿等3家上市公司，有可能卷入事故调查的漩涡中。
今日早盘三只股票临时停牌。 令中国官方感到欣慰的是，此次灾难恰逢挪威“国难”。相对挪威98人惨死，挪威首相失魂落魄来，中国非常蛋定加稳定。中国国家电视台游刃有余地辗转于神话与谎言之间，一方面加大挪威惨案的直播频率，另外迅速制作出世界各国火车事故死亡大回顾，最后想说的只有一件事：印度火车事故死的人比中国多得多！由此可见死在中国是多么幸福和幸运的一件事，真可谓“做鬼也风流”。同时，“早日恢复通车”就意味着灾难已经过去，并被健忘的“普通老百姓”忘得干干净净。《论语．乡党》中说：厩焚。子退朝，曰：伤人乎？不问马。中国电视上的记者总是急切地追问：“通车没有？”
与CCTV不同，日本NHK电视台24日晚7点新闻头条，用了足足8分钟详细报导温州惨案，还制作了3米长的铁道模型来模仿事发情景。他们认为主要问题是因为前面动车是加拿大生产，追尾的动车是日本生产，自动操控系统却是中国自己研制的！追尾列车是日本川崎重工提供技术的 CRH2型列车，中国南车公司制造。其最高安全时速在200至275公里。但中方在部份区段开通运营速度达350公里。川崎重工曾让中方立下字据，如果因为超速而导致事故“不追究其责任”。
100年前蒸汽机时代，辛亥革命的先驱发起一场铁路风潮，最终终结了一个腐朽腐*败无能野蛮的天朝政府。100年后的高铁时代，我们再次站在悲伤的铁路旁，分不清哪个是神话，哪个是谎言。这就是中国的劫数。
《朝日新闻》称，赌上中国政府的威信建造的世界上最高速度的高铁，现在因事故出现乘客死亡，相信也是对政权的一个冲击。鲍鹏山先生黑色幽默地说：中国政治抛锚了，中国经济就追尾了。 上帝拯救了西方，而老天爷却总在惩罚中国人。在导致数千万人活活饿死的大跃进神话过去整整50年后，中国又一次在超英赶美大国崛起的神话中沉迷和陶醉，并将大跃进改称为“跨越式发展”。对一个以编织谎言的高手来说，这种朝三暮四的文字聪明是中国官方的长项。在一个意识形态神话彻底破产崩溃的时代，发财、速度和GDP成为当下中国的意识形态和新神话。
50年过去了，中国官方还在用“天灾”的谎言来掩埋“人祸”的灾难。 印第安人有句谚语：不要走得太快，好让你的灵魂跟上来。在温州动车追尾惨祸之后，2011年7月24日的《纽约时报》头条摘引一则微博：“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知。不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。”
轮子从诞生的那一天起，就是权力的图腾和象征。在权力下的中国，轮子的灾难从来都是权力的灾难。一个失控的轮子背后是一个权力失控的国家。对善良而健忘的中国人来说，灾难不仅没有结束，或许才刚刚开始。避免灾难唯一的办法是面对真相的真正思考，而一切思考都将从怀疑开始，怀疑从来都是一种高智商的活动。 如果说911震动了美国，那么723是否震动了中国呢？
网友们将这种中国式灾难称作“腐*败恐怖主义”和“国家恐怖主义”。十年砍柴说：动车脱轨事故是所有灾难中最具有隐喻意义的了。
因为中国就是“以全体乘客为人质”的“一辆高速而和谐的动车。”在一个国家机器化的今天，每个人都只是这个巨型权力机器的一个齿轮或螺丝钉，腐*败使机器的每一部份都在锈蚀腐烂，讳疾忌医的愚民反智手段最终将使中国走上不归路。
当每一次人为矿难发生时，我们是看客；当每一次暴力拆迁发生时，我们是看客；当每一次城管打人时，我们是看客；当孩子喝毒奶粉注射毒疫苗时，我们是看客；终于，我们住的楼塌了，我们过的桥的塌了，我们的火车出轨了，我们成为受害者。
在一个不正常的体制下，没有任何人可以置身其外，即使你是白领或者富豪，甚至是黑领或者警察。 在一种畸形反智毫无人性的文化背景下，所谓的大国崛起只不过是一个平庸的灾难片，不幸的是这部无耻的大片将由你我来主演。从这种意义上，腐*败失控的官僚集团就是中国公民最大的恐怖之敌。
“腐*败恐怖主义初期，中产者似乎不用担心。你不用下井挖矿也不用去流水线上打工，因此不需要担心矿难和生产事故。腐*败恐怖主义发展到中期，多数人就无法置身于外了，你得坐火车坐地铁你得开车经过大桥，你住的房子品质无保证，你得去超市购买食物。发展到晚期特权者也不能远离‘恐怖袭击’了。”
美女伊能静在微博上说：“法国飞机失事，残骸数年没有清理。即使一小片残骸也会查清楚如何断裂、切割面怎么形成，瞬间的撞击力、撞击距离等等细节，并用电脑模拟还原失事现场，以防止下一次悲剧发生。如果是雷击，雷雨中运行的动车如此频繁，怎么避免下次雷击？前班车停行时，如何通知车辆全部停行，这一堆问号，谁能负责回答！我也坐动车，而且我很怕死，我怕原本是期望回家的路，却成为家人奔丧的路途。我爱这里和这里的人们，我不懂政治也不过问政治，我只是希望悲剧不要再发生，捐款能落实到需要的人手中，吃到身体里的食物是营养不是有毒物。”
在723灾难发生的时刻，逃国避难的赖昌星被引渡回到了睽违12载的中国，这只是一个宫廷政治的花絮。
相比之下，无数像高严、李卫民、蒋基芳和李新明这样的“成功人士”，继续用共产主义中国的钱享受着资本主义美国的生活。中国社科院2010年《全球政治与安全》报告显示，中国正在成为世界上最大移民输出国，流失的精英和财富数量居世界首位，这是一个从谎言到神话的天路历程。 “90%的富豪已经移民或正在办理移民及计划移民”；体制内黑领群体的所谓移民基本接近于外逃。从上世纪九十年代中期以来，18000多名社团成员、事业企业高官，驻外中资机构，公安司法干部等，来自官吏集团的总计外逃携款超过8千亿元。
无论体制外还是体制内，几乎每一个人都争先恐后地逃离这个和谐国，如同逃离一场瘟疫或一个地狱。这不是神话，也不是谎言，而是不幸的现实。很多人之所以还没有离开中国，或者是还“没有捞够”，或者是没有经济能力。当一个国家的人民以离开自己的祖国为荣时，这个国家不知有多么可悲和可怜。 “我们不能再这样生活下去！”这是上个世纪80年代流传在苏联帝国的一句名言。
当时的这个GDP排名世界第二的极权乌托邦中，神话与谎言相依为命，每个人都陷于无耻和虚伪的囚徒困境：“我们监守自盗，行贿受贿，无论在报纸、新闻还是讲台上，都谎话连篇，我们一面沉溺于自己的谎言，一面为彼此佩戴奖章。而且所有人都在这么干——从上到下，从下倒上”，“每件事都已经腐烂，必须做出改变”。
作家伯里斯．瓦西列夫对人们说：“谎言够了，奴性够了，怯懦够了。最终，我们要记住，我们都是公民。一个骄傲国家的骄傲公民”。
我的朋友晓钟在他的博客里写道：“我不知道如何表达内心的愤怒和悲哀——在这样一个被烈日灼热得让人心烦意乱的季节里。我忽然想到的是，如果那坠落而被迅速掩埋的车厢中，真的有不甘心离去的生命，他们会如何承受这种酷热下被人为断绝生机的痛苦？其实，何止是他们，想想我们自己，不都是在这样的车厢中，痛苦地奔波和冲突？没有尊严地生，没有人性地死，有的，只是我们面前由谎言搭建起来的‘国家的支柱’——所有不成熟的技术和被忽略的细节，其实都不足以真正造成巨大的灾难，唯有谎言搭建的支柱，才会让灾难成为频繁的现实，成为围绕我们身边挥之不去的梦魇！我们的生活，究竟是在现实中，还是梦魇里？！”
明天是今天的继续，希望是现实的延伸，他人是自己的榜样，2011年7月24日，从今天开始，每个中国人都应当问一下自己：我们高铁时代的生活，究竟是在神话中，还是谎言里？！
来源：http://club.china.com/data/thread/1011/2729/77/37/7_1.html
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